2023 年 10 月chloe 调教，也即是从头上架总结的 9 个月后，滴滴抛出了一个颇具贪心的增长计较：中国出行业务 2023 年计较增长 45%，2024 年和 2025 年每年分裂增长 10%-15%。
在越发内卷的 2024 年，滴滴照旧遂愿竣事了目的，其全年中国出行总订单量达 123.92 亿单，较 2023 年增长 14.6%；GTV 为 3014 亿元，较 2023 年增长 11.3%。
订单量执续增长股东功绩晋升。2024 年全年，滴滴竣事营收 2068 亿元，同比增长 7.5%；净利润 13 亿元，一举扭转 2023 年 48 亿元的蚀本。
但这份获利单也隐蔽着一点惊愕。国际业务暂时无法养家活口，公司全体利润主要靠钞票剥离让出来，自动驾驶未见起色。在厚爱后果的网约车行业，滴滴的科技底色还不够。
投资者对此也不算酣畅。在滴滴留意的好意思国粉单商场，股价在财报发布后出现了下落。若滴滴将来思成功二次上市，需要在自动驾驶方面宏图大展。
毕竟，这不仅是滴滴冲破增长范围的但愿，更是构建科技护城河的舛错。
以价换量，瘦身增效
2024 年全年滴滴包括中国出行和国际业务在内的中枢平台走动量达到 160.05 亿单，较 2023 年增长 18.8%；中枢平台 GTV（总走动额）为 3927 亿元，较 2023 年增长 16.2%。
名义看，滴滴的增长照旧可以的，龙头地位依旧踏实，拆解数据却可见隐忧。中国出行业务动作滴滴的中枢撑执，14.6% 的订单增速与 11.3% 的 GTV 增速之间，存在着 3.3% 的"剪刀差"。
这意味着，滴滴正在以更低的单价交流范围增长。
进一步分季度看滴滴营收增长情况，订单量 Q1 至 Q4 分裂同比增长 27.1%、12.3%、10.6%、10.8%，GTV 分裂同比增长 21.1%、8.7%、7.8%、9.3%，全年滴滴的订单量皆增长得比走动额快。
客单价的执续下降，进一步侧面考据了滴滴在国内商场竞争的不小压力。2024 年四个季度，滴滴的客单价分裂为 24.2 元、24.5 元、24.5 元和 24.1 元，呈波动下行趋势，Q4 更创下 24.1 元的新低。
昨年适值迎来一波网约车上市潮，嘀嗒、如祺出行等平台先后成功登陆港交所，有更多资金加强竞争力，还有高德舆图背靠阿里的生态，以团聚平台格式通过竞价机制，筛选出更廉价，招引更多价钱明锐型用户。
网约车商场永不闲适，虽说十年前不计本钱的价钱大战基本成为往时式，但在脚下越发饱和的商场生计，平台之间的补贴战背地里从未罢手过较量。
以广州藏书楼至广州火车站为例，高德舆图提供的经济型最廉价仅需 13 元，而滴滴即使是特价拼车决策，一口价也要 15.7 元起。
（图：平台截图）
为抵住敌手的遑急，昨年滴滴销售及营销用度增至 115 亿元，同比加多 10.4%，其中主若是破费者激发加多，但全体占营收比例不才降。
"烧钱换增量"的政策看似顺利，实则清晰了滴滴在存量竞争中的被迫。当补贴成为常态，平台与用户的探讨将进一步从"价值绑定"退化为"价钱依赖"。
在网约车运作体系中，天秤一端是用户，另一端是司机。如果一碗水端抗争，用户体验与司机收入增长未能达到较好的均衡，那么竞争、合规等压力当然会随之而来，最终是用户流失。
从 2020 年到 2024 年，中国网约车司机东说念主数从不到 300 万，大幅度增长到近 750 万东说念主，包括景德镇、苏州、重庆、莆田等多地网约车运力饱和，纷纷发出饱和的预警。蛋糕有限，更检修平台的责罚本事。
滴滴 2024 年的经诊疗 EBITA（税息折旧及摊销前利润）为 43.3 亿元，昨年同期的经诊疗 EBITA 为蚀本 21.63 亿元，在年度层面上竣事了扭亏。
补贴不休，获利更多靠把亏钱的智能车业务放手。2023 年 8 月，滴滴把智能车业务卖给小鹏汽车，甩手年蚀本超 20 亿元的职守。这一举措立竿见影，2024 年净利润同比晋升 58%。
虽然，这不仅改善了滴滴的盈利结构，也让滴滴无意齐集元气心灵叮咛商场竞争。
外洋风光虽好，但不及以"躺平"
"如果你在 8 亿用户上遭受瓶颈，那就国际化，就像冲破第一宇宙速率同样，从地球到太阳系，那儿有 60 亿用户。" 2018 年滴滴首创东说念主程维收受采访时，如是暗意。
滴滴 2017 年就组建外洋业务团队，到本年已是出海的第 8 年，国外商场照实让滴滴能稍稍喘语气。
财报傲气，2024 年滴滴国际业务总订单量达 36.13 亿单，较 2023 年增长 35.8%，季过活均订单冲破至 1100 万单；总走动额为 913 亿元，较 2023 年增长 34.8%，且相接四个季度 GTV 保执了 30% 以上的增速。
国际业务的高增长像一剂强心针，但远未到可以"躺平"的时分。
当今，滴滴外洋网约车业务覆盖全球 14 个国度和地区，包括巴西、日本、澳大利亚、新西兰等，但地区之间的发展很抗争衡，外洋业务约九成的订单均来自巴西、墨西哥这两个商场，而非没趣重更强的日本、澳大利亚和新西兰。
和国内近似，滴滴出海也使出了廉价刀兵。国际网约车巨头 Uber 主要占据中高端的专车家具，滴滴则守住廉价的快车和两轮车等业务。
据《误点 Latepost》报说念，滴滴在巴西等国优先发力三四线城市作念好快车业务，依靠比 Uber 更低的价钱、更丰富的运力选项来错位竞争。
在巴西，滴滴比 Uber 更早上线两轮摩托车业务，向司机收取的佣金更低，以此招引了更多的司机供给，较快竣事了范围效应。直到今天，滴滴在巴西和墨西哥日均达千万的订单中，摩托车承运的订单范围还是位居前哨。
坚执多年的性价比门路，让滴滴外洋业务保执了可以的增长势头，造血本事渐渐清晰。2024 年滴滴的国际出行业务已竣事经诊疗 EBITA 盈利，对公司竣事扭亏为盈的孝敬不小。
参考 Uber，滴滴将来需要开导更多商场。
滴滴的国际化经由充满迂曲。2020 年 8 月，滴滴正经正经在俄罗斯商场展业，但愿从俄罗斯的网约车业务冉冉向西拓展至欧洲国度，但因原土敌手 Yandex 和 Citymobil 的强势阻击，烧钱也未顺利，2022 年 2 月便消沉退出了，欧洲商场于今皆莫得插足。
滴滴还在不息加码国际业务，但换了种形态。
2025 年 1 月 20 日，滴滴出行 App 怒放试行"外洋出行"功能，对准中国出境旅客，首期试行服务覆盖韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南等 80 个旅游热点目的地。
这一政策看似取巧，但把增量绑定于旅游业复苏这一外部变量，存在较大的不细则性。如果滴滴仍无法在西洋等高价值商场冲破，其国际业务或许难以成长为果真的第二增长弧线。
自动驾驶仍决定着增长范围
"插足 2025 年，咱们在不息深耕主业同期，坚执‘负行状的改进’，股东自动驾驶发展和 AI 独揽，为乘客、司机和生态伙伴带来更优质的服务。"滴滴首创东说念主、CEO 程维暗意。不出丑出，自动驾驶是滴滴将来发展宗旨的重点。
滴滴是最早布局自动驾驶的网约车平台之一，尽管领有最丰富的用户出行数据，却因资源分派问题没能实时退换为工夫上风，适度从趁早集者沦为追逐者。
早在 2016 年，滴滴便始入部下手自动驾驶工夫的研发与测试，开首要点更多偏向造车，与车企合营不顺后运转"达芬奇"神气，但不管是和车企合营，试图搭建汽车运营商平台，照旧"自强门庭"，建树"达芬奇" 造车神气，探讨业务皆推崇不顺，最终迫于资金压力，把智能车业务打包卖给小鹏，聚焦自动驾驶。
现时，自动驾驶赛说念呈尖锐化竞争态势，滴滴可能只在牌桌角落。如祺出行讲了个 Robotaxi 的故事，成功拿到大开港交所大门的钥匙。并背靠广汽集团支执，计较 2025 年投放 5000 辆 Robotaxi。
百度萝卜快跑成了"价钱屠户"，把单公里本钱打到了低至 1.2 元，让重大司机直呼"卷不起"。在北京、上海等地日均单量冲破 1.5 万，预测在 2025 年全面插足盈利期。除了武汉，萝卜快跑已覆盖国内超 10 个城市，以致"跑"到了阿联酋的阿布扎比。
比拟之下，据滴滴自动驾驶官方最新数据，在北京、上海、广州等城市领有超 200 辆自动驾驶车，在上海和广州的运营区域内竣事夹杂派单，存在感远不如萝卜快跑。
撸撸网动作反击，滴滴一边与广汽埃安合营发布无东说念主驾驶新动力量产车神气，共同建树广州安滴科技公司造车，首款 L4 级无东说念主车预测 2025 年量产。
一边寻求外部融资，补足弹药。概述公开报说念，2024 年 10 月滴滴自动驾驶秘书完成 C 轮融资，总金额达到 2.98 亿好意思元，当今正寻求新一轮 50 亿好意思元融资，加速首款 Robotaxi 量产车落地。
滴滴秘书，"担任滴滴 CTO 长达 12 年的诱导首创东说念见解博，卸任滴滴 CTO 一职，他仍将不息担任滴滴集团班委成员，并兼任自动驾驶公司的 CEO，将来张博的元气心灵将专注于自动驾驶业务。"
昨年末，滴滴诱导首创东说念见解博卸任了 CTO，不息担任滴滴自动驾驶公司 CEO，专注于滴滴自动驾驶业务。
高管东说念主才、资金十足到位，标明滴滴对自动驾驶加大筹码，加速跑步抢 Robotaxi 的入场券。
在传统网约车商场，功绩对补贴和司机生态依赖较大，滴滴通过大范围烧钱细则了商场大哥的地位，但仍得靠频频常的补贴来稳住份额。
包括数据、工夫等基础举止带来的后果晋升，才是滴滴的护城河。在 AI 期间，自动驾驶无疑是护城河的舛错砖瓦，将重构本钱结构。
进一步来看，对网约车平台而言，落地 Robotaxi 也意味着更少的风险。尤其顺风车这类家具弥远被诟病和担忧的安全问题，困扰着包括滴滴在内的边远平台。跟着 Robotaxi 的引入，这些问题可能会消亡。
越来越多迹象标明，Robotaxi 的加速普及断然为势在必行。谁能领先找到冲破点，谁就可能透顶转变竞争形态。
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